Estado del vuelo en tiempo real por número de vuelo (p. ej. IB100, VY2034). Puerta, terminal y actualizaciones minuto a minuto.
Iberia · Servicio diario de mañana
Vueling · Salto diario de mañana
Air Europa · Servicio diario de mediodía
Los paneles informativos del aeropuerto pueden ir hasta 10 minutos por detrás de lo que realmente ocurre en la pista. Un buen rastreador de vuelos se nutre de las mismas señales de transpondedor ADS-B que utiliza el control aéreo — así te enteras de un retraso o de un cambio de puerta antes de que lo haga el panel.
Si vas a recoger a alguien de un vuelo de larga distancia, empieza a seguirlo unos 90 minutos antes del aterrizaje. Es entonces cuando verás la hora real de «en plataforma», que suele ser entre 15 y 25 minutos posterior a la llegada programada. Si tienes conexión, comprueba tu vuelo de entrada el día anterior — un vuelo de entrada retrasado es la causa más habitual de pérdida de conexiones, y saberlo con antelación te da margen de maniobra.
Nos nutrimos de fuentes comerciales de aviación (AviationStack, FlightAware) que agregan señales ADS-B, ficheros de horarios de las aerolíneas y datos operativos de los aeropuertos. Las actualizaciones llegan cada 15–60 segundos.
La mayoría de los aeropuertos solo publican la puerta entre 45 y 90 minutos antes de la salida. Las puertas de los vuelos de larga distancia suelen publicarse más tarde que las de corto radio. Si ves «Por confirmar» en el rastreador, la aerolínea aún no ha comunicado la puerta.
Solo si la aeronave tiene el ADS-B activado y el operador no se ha acogido a un bloqueo de privacidad. Los vuelos comerciales regulares siempre se pueden seguir.
«En hora» = dentro de los 15 minutos del horario. «Retrasado» = más de 15 minutos de retraso. «Salió» = despegado. «Aterrizó» = tomó tierra. «En plataforma» = en la puerta con las puertas abiertas. «Cancelado» = retirado del horario del día.
Los datos de base son los mismos. Las aerolíneas también disponen de sus propios datos operativos internos (tripulación, catering, combustible) que nosotros no recibimos — pero para el estado de cara al pasajero, la puerta y los horarios, mostramos las mismas cifras.